VinFast vừa công bố mức giá niêm yết cho VF 9 bản Plus tại thị trường Việt Nam là 1điệncaocấpGiániêmyếtkhôngcònlàràocảrau muống giá bao nhiêu，491 tỷ đồng (chưa gồm pin). Con số này thấp hơn gần 300 triệu so với mức giá đồn đoán trước đó。và ngay lập tức tạo ra một làn sóng tranh luận trong các hội nhóm xe điện. Người mua thì thở phào， còn những ai đang sở hữu xe xăng cùng phân khúc bắt đầu có lý do để suy nghĩ lại. Tôi có mặt tại showroom quận 7 vào sáng chủ nhật， lượng khách đến xem xe đông gấp ba ngày thường. Một nhân viên bán hàng cho biết: “Giá niêm yết dễ chịu hơn kỳ vọng， nhiều khách đặt cọc luôn mà không cần lái thử kỹ”Thực tế， giá niêm yết của xe điện cao cấp tại Việt Nam đang dần tiệm cận xe xăng cùng hạng. VF 8 bản Eco có giá 1。057 tỷ đồng， trong khi Hyundai Santa Fe bản tiêu chuẩn niêm yết 1，055 tỷ. Khoảng cách gần như bằng không. Nhưng câu chuyện không dừng ở con số trên giấy. Chi phí lăn bánh của xe điện vẫn cao hơn do phí trước bạ (hiện 0% cho xe điện đến hết 2025， nhưng nhiều người lo ngại sau đó)， và quan trọng hơn là tâm lý e ngại về trạm sạc. Một chủ xe VF 8 ở Hà Nội chia sẻ với tôi: “Giá niêm yết rẻ thật， nhưng tôi vẫn phải tính thêm 30 triệu tiền lắp trụ sạc tại nhà vì chung cư không cho đấu nối”
Ở phân khúc cao hơn， Mercedes-Benz EQS 450+ có giá niêm yết 5，799 tỷ đồng， cao gấp ba lần so với BMW 730i. Dù vậy。doanh số EQS tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2024 đạt 42 chiếc – một con số không tồi với một mẫu xe điện thuần. Đại diện Mercedes Việt Nam thừa nhận: “Khách hàng mua EQS không quan tâm nhiều đến giá niêm yết. Họ mua vì trải nghiệm công nghệ và hình ảnh cá nhân” Điều này cho thấy giá niêm yết không phải yếu tố quyết định duy nhất ở phân khúc siêu sang. Tuy nhiên， với các mẫu xe điện cao cấp phổ thông hơn như VF 9 hay Kia EV6 (niêm yết 1，499 tỷ)， áp lực cạnh tranh về giá là rất thật.Tôi để ý một chi tiết nhỏ: nhiều đại lý bắt đầu niêm yết giá “đã bao gồm pin” thay vì tách riêng như trước. Đây là động thái nhằm minh bạch hóa chi phí， nhưng cũng vô tình khiến khách hàng so sánh trực tiếp với xe xăng dễ hơn. Chị Lan。một khách hàng đang cân nhắc giữa VF 9 và Fortuner， nói: “Trước đây tôi cứ tưởng xe điện đắt lắm. Giờ thấy giá niêm yết ngang ngửa， lại được miễn phí trước bạ， tôi chuyển hướng lúc nào không hay” Cảm giác của người tiêu dùng đang thay đổi từng ngày， và các hãng xe buộc phải điều chỉnh chính sách giá linh hoạt hơn.Nhìn rộng ra， giá niêm yết của xe điện cao cấp tại Việt Nam đang phản ánh một cuộc đua không chỉ về sản phẩm mà còn về hạ tầng và dịch vụ hậu mãi. VinFast đang xây thêm trạm sạc tại các đô thị lớn， trong khi các thương hiệu ngoại chọn cách hợp tác với đối tác thứ ba. Câu hỏi đặt ra: liệu giá niêm yết thấp có đủ để thuyết phục người mua rời bỏ xe xăng?Câu trả lời có lẽ nằm ở trải nghiệm thực tế， chứ không phải tờ rơi quảng cáo. Và với đà này。
xe điện cao cấp sẽ sớm trở thành lựa chọn mặc định của số đông， không còn là “món đồ chơi” của người giàu.
