Chưa bao giờ người dân TP.HCM lại thấy xe điện xuất hiện dày đặc đến thế. Sáng sớm trên đường Nguyễn Văn LinhđiệntạiTPHCMbùngnổHạtầngvàthóiquenngườidùngliệucótheokịgà luộc buổi tối， những chiếc VinFast VF e34 và xe máy điện Dat Bike chạy song song với dòng xe xăng. Một người bạn chạy xe công nghệ kể: “Trước đây tôi sợ hết pin giữa đường， giờ trạm sạc nhiều rồi， mà giá điện lại rẻ hơn xăng nhiều” Cái lý do kinh tế ấy đang khiến xe điện tại TP.HCM không còn là câu chuyện của riêng ai.Hạ tầng sạc đang là điểm sáng hiếm hoi. VinFast đã phủ gần 200 trạm sạc khắp các quận nội thành， từ hầm chung cư đến trạm xăng dầu. Nhưng đi sâu vào các hẻm nhỏ quận 4 hay khu dân cư Bình Thạnh， việc tìm một ổ cắm công cộng vẫn là bài toán khó. Tôi từng chứng kiến cảnh một bác tài xe điện phải gửi xe qua đêm tại trạm sạc cách nhà 3km chỉ để sáng hôm sau kịp chuyến. Hạ tầng không đồng đều， và người dùng ở vùng ven vẫn đang tự xoay xở.Thói quen mua sắm cũng đang thay đổi. Chị Lan， chủ cửa hàng tạp hóa trên đường Phan Xích Long， quận Phú Nhuận， chia sẻ: “Tôi mua chiếc xe máy điện cho con gái đi học. Ban đầu sợ sạc lâu， nhưng giờ quen rồi， tối cắm sạc， sáng chạy cả ngày” Điều đáng chú ý là xe điện tại TP.HCM không chỉ dành cho người thu nhập cao. Nhiều sinh viên chọn xe đạp điện， xe máy điện giá rẻ để tiết kiệm chi phí xăng xe. Tuy nhiên， tâm lý chờ đợi một mẫu xe phù hợp hơn vẫn còn. Một nhân viên văn phòng ở quận 7 nói với tôi: “Tôi muốn mua ô tô điện nhưng giá còn cao。mà chỗ đậu xe ở chung cư thì không có sạc”Thực tế， số lượng xe điện tại TP.HCM đang tăng nhanh hơn cả dự báo. Theo Sở Giao thông Vận tải， tính đến đầu năm 2025， thành phố có hơn 30.000 ô tô điện và khoảng 200.000 xe máy điện， xe đạp điện. Con số này chưa lớn so với tổng phương tiện。nhưng tốc độ tăng trưởng mỗi năm lên đến 40-50%. Điều đó đặt áp lực không nhỏ lên lưới điện và quy hoạch đô thị. Một chuyên gia năng lượng tại Đại học Bách Khoa TP.HCM nhận định: “Nếu không có chính sách khuyến khích sạc ngoài giờ cao điểm， hệ thống điện sẽ quá tải cục bộ ở các khu vực tập trung nhiều xe điện”
Nhìn từ góc độ người viết， xe điện tại TP.HCM đang ở giai đoạn chuyển mình đầy thú vị nhưng cũng lắm nhiêu khê. Những chiếc xe điện không còn là hình ảnh xa lạ， nhưng để chúng thực sự thay thế xe xăng， cần hơn cả những trạm sạc – đó là sự đồng bộ trong quy hoạch， giá điện hợp lý và thói quen sử dụng của người dân. Một buổi chiều đứng đợi đèn đỏ trên đường Điện Biên Phủ， tôi đếm được 7 chiếc xe máy điện lướt qua. Có lẽ， cuộc cách mạng giao thông xanh ở thành phố này đang diễn ra từng ngày。từng giờ， ngay trước mắt chúng ta.
