Doanh số dòng xe adventure tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2024 tăng 18% so với cùng kỳịtrườngxeadventurehiệnnayCuộcđuacủanhữnggãkhổnglồvàcúbứtphátừxeđiệnghêu giá bao nhiêu， theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam. Con số này vượt xa mức tăng trưởng chung 6% của toàn thị trường. Điều đáng nói， phân khúc này không còn là sân chơi độc quyền của những cái tên Nhật Bản hay Mỹ. Các thương hiệu Trung Quốc và xe điện đang nhanh chân chiếm lĩnh khoảng trống mà nhiều hãng lâu năm để lại.Tôi có dịp ghé showroom của một hãng xe Trung Quốc trên đường Nguyễn Văn Linh。
TP.HCM vào một chiều cuối tuần. Khách ra vào tấp nập， phần lớn là nam giới trong độ tuổi 30-45， mặc áo polo và quần jeans. Một nhân viên bán hàng cho biết， mẫu adventure cỡ trung của hãng vừa ra mắt đã nhận hơn 200 đơn đặt cọc chỉ sau hai tuần. “Khách hỏi nhiều nhất về khả năng off-road nhẹ và mức tiêu hao nhiên liệu” anh nói. Mức giá niêm yết 789 triệu đồng cho bản cao cấp nhất thấp hơn khoảng 200 triệu so với đối thủ Nhật cùng phân khúc.Xe adventure hiện nay không chỉ dừng ở kiểu dáng hầm hố với lốp gai và giá nóc. Người mua bắt đầu quan tâm đến trải nghiệm thực tế: hệ thống treo êm hơn trên đường xấu， khoang chứa đồ linh hoạt， và đặc biệt là khả năng kết nối điện thoại thông minh. Một chủ xe Ford Everest 2023 chia sẻ với tôi rằng anh chọn mẫu này vì “ghế sau gập phẳng tạo thành giường cho hai đứa nhỏ ngủ khi đi Đà Lạt”. Chi tiết nhỏ ấy cho thấy xe adventure đang dịch chuyển từ biểu tượng “phượt thủ” sang phương tiện gia đình đa dụng.Cuộc đua công suất cũng nóng hơn bao giờ hết. Hyundai Santa Fe 2024 vừa nâng cấp động cơ diesel 2.2L lên 202 mã lực， trong khi Toyota Fortuner giữ nguyên 201 mã lực nhưng bổ sung gói an toàn Toyota Safety Sense. Đáng chú ý， mẫu xe điện VinFast VF 9 phiên bản adventure – dù chưa chính thức ra mắt – đã xuất hiện trong danh sách đặt trước với giá dự kiến 1，2 tỷ đồng. Một kỹ thuật viên tại xưởng dịch vụ quận 7 nhận định: “Xe điện adventure sẽ gặp khó với pin khi đi đường dài。nhưng dân thành thị thích xe điện vì chi phí vận hành thấp. Họ mua xe để đi làm hàng ngày， cuối tuần mới đi chơi xa”Nhìn vào bãi giữ xe của một trung tâm thương mại lớn ở Hà Nội， tôi đếm được 7 chiếc xe adventure đủ loại trong vòng 15 phút. Một chiếc Peugeot 5008 màu xám， hai chiếc Ford Everest， ba chiếc Hyundai Santa Fe và một chiếc Toyota Fortuner. Không có chiếc xe điện nào. Nhưng câu chuyện có thể thay đổi nhanh chóng khi các trạm sạc phủ kín cao tốc. Thị trường xe adventure hiện nay đang ở giai đoạn giao thoa: người mua vẫn chuộng động cơ đốt trong vì lo ngại hạ tầng。nhưng các hãng xe điện đã bắt đầu định vị sản phẩm của mình như những “adventure xanh” cho gia đình trẻ. Cuộc chơi mới chỉ bắt đầu.
