Chiếc Ford Ranger Wildtrak 2.0 Bi-Turbo của anh Trần Văn HùngántảiKinhnghiệmsửdụngthựctếtừngườilănbábánh căn cho gia đình， một nhà thầu xây dựng ở Đồng Nai。đã lăn bánh hơn 80.000 km sau ba năm. Anh bảo: “Mua bán tải mà không biết cách dùng thì chẳng khác nào nuôi con bệnh” Kinh nghiệm sử dụng xe bán tải của anh bắt đầu từ những cú sốc nhỏ: hộp số tự động 10 cấp giật cục khi kẹt xe， tiếng ồn gầm vọng vào cabin trên đường đá dăm， và mức tiêu hao nhiên liệu tăng vọt sau 40.000 km vì lọc gió bẩn. Anh Hùng không phải dân kỹ thuật， nhưng những gì anh rút ra lại đáng giá cho bất kỳ ai đang chạy bán tải.Chuyện bảo dưỡng không thể theo kiểu “nước đến chân mới nhảy”. Xe bán tải thường xuyên chở nặng， chạy đường xấu， nên dầu máy， lọc dầu， lọc nhiên liệu cần thay sớm hơn khuyến cáo 20-30%. Anh Hùng kể: “Có lần tôi bỏ qua thay dầu hộp số ở mốc 60.000 km， đến 70.000 km thì xe sang số chậm hẳn， vào gara kiểm tra mới biết dầu đã cháy đen” Chi phí sửa hộp số lên đến 15 triệu đồng， gấp ba lần tiền bảo dưỡng định kỳ. Với xe bán tải， kinh nghiệm sử dụng quan trọng nhất là đừng tiếc tiền thay phụ tùng đúng hạn – đặc biệt là lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa。vì bụi bẩn đường trường làm tắc nhanh hơn xe con.
Lốp và hệ thống treo là điểm yếu chí mạng nếu bỏ qua. Xe bán tải thường được chủ xe độ thêm mâm lớn， lốp gai to， nhưng anh Hùng lại giữ nguyên vành 18 inch và dùng lốp địa hình nhẹ. Anh giải thích: “Lốp gai to kêu như máy cày， mà cân bằng động không chuẩn thì vô lăng rung ở 80 km/h” Cứ 10.000 km。anh đảo lốp và kiểm tra độ chụm. Sau 50.000 km， anh thay toàn bộ bộ giảm xóc vì đường công trình quá xóc. Tổng chi phí cho bộ phận này khoảng 20 triệu đồng – nhưng anh khẳng định: “Chạy êm hơn hẳn， không còn cảm giác xe nhảy tưng tưng mỗi khi qua ổ gà”Nội thất và cabin cũng cần được chăm sóc theo cách riêng. Xe bán tải thường bị chủ nhân coi là “công cụ”， nhưng anh Hùng lại dành 15 phút mỗi tuần hút bụi và lau taplo. Anh cười: “Bụi xi măng bám vào taplo lâu ngày thành lớp đá， lấy khăn ướt lau không sạch” Anh cũng dán keo viền cửa sau 20.000 km vì cao su lão hóa。gây tiếng gió rít. Một kinh nghiệm sử dụng xe bán tải ít người để ý: đừng để thùng xe trống trơn khi chạy đường dài – nên chất một ít vật nặng vừa phải để cân bằng trọng tâm， giảm xóc sau bớt nhảy. Anh Hùng thường đặt bao cát 50 kg ở sát vách thùng， và thấy xe ổn định hơn rõ rệt khi vào cua.Cuối cùng， chuyện nhiên liệu. Anh Hùng ghi chép mức tiêu hao trong sổ tay: 8，5 lít/100 km khi chạy không tải， 11 lít/100 km khi chở 800 kg. Anh nhận ra rằng chạy ở dải tua 1.500-1.800 vòng/phút giúp tiết kiệm dầu nhất， còn ép ga vượt dốc thì máy “uống” như nước. Sau 80.000 km， anh thay kim phun và vệ sinh buồng đốt – chi phí 8 triệu đồng， nhưng động cơ trở lại êm ái. “Xe bán tải không khó chăm， chỉ cần để ý tiếng máy lạ。
mùi dầu lạ， và đừng bỏ qua tiếng kêu lạ từ gầm” anh kết luận bằng giọng đầy trải nghiệm. Những kinh nghiệm sử dụng xe bán tải này không nằm trong sách hướng dẫn， mà đổi bằng xương máu và tiền bạc – nhưng ai bảo vệ được chiếc xe của mình thì xứng đáng nhận lại sự bền bỉ.
