Chiếc Toyota Fortuner máy dầu của anh Hùng (Hà Nội) vừa phải thay bộ láp sau ở mức 85.000 km. Anh kể: “Tôi chỉ đổ dầuămsócxedẫnđộngcầusauNhữngđiềutàixếViệtthườngbỏlưu ý khi du lịch tiết kiệm， thay nhớt đúng hạn。nào ngờ cầu sau lại xuống cấp nhanh thế”. Thực tế， xe dẫn động cầu sau (RWD) có kết cấu riêng và cần cách chăm sóc khác biệt so với xe cầu trước. Nhiều người dùng phổ thông vẫn áp dụng thói quen bảo dưỡng của xe FWD， dẫn đến hậu quả tốn kém.Khác với cầu trước， hệ dẫn động cầu sau truyền lực qua trục các-đăng， vi sai và bán trục. Cụm vi sai cần được kiểm tra dầu định kỳ – thường mỗi 40.000 km hoặc 2 năm. Dầu vi sai bị lão hóa sẽ mất khả năng bôi trơn。gây mài mòn bánh răng. Tôi từng chứng kiến một chiếc Ford Ranger 2018 bị kẹt vi sai sau chỉ vì chủ xe không để ý tiếng “hú” nhỏ khi vào cua. Chi phí sửa chữa lên đến 15 triệu đồng， trong khi thay dầu đúng hạn chỉ vài trăm nghìn. Với xe dẫn động cầu sau， cách chăm sóc đúng bắt đầu từ việc lắng nghe tiếng ồn lạ từ gầm sau.
Lốp sau trên xe RWD cũng mòn nhanh hơn do chịu lực kéo và lực đẩy. Trên những cung đường đèo dốc như Tam Đảo hay Đà Lạt， hiện tượng trượt bánh sau khi tăng tốc là dấu hiệu cao su đã mất độ bám. Đừng đợi đến khi lốp mòn đến vạch an toàn mới thay. Tôi có thói quen đảo lốp mỗi 10.000 km và kiểm tra áp suất mỗi tuần – việc này giúp cân bằng độ mòn và kéo dài tuổi thọ lốp thêm 20-30%. Một lưu ý nhỏ: áp suất lốp sau nên cao hơn lốp trước 0，1-0，2 bar nếu thường xuyên chở nặng。theo khuyến cáo của nhà sản xuất.Hệ thống treo sau cũng cần được quan tâm. Các khớp cao su， giảm xóc sau trên xe dẫn động cầu sau thường làm việc ở điều kiện khắc nghiệt hơn. Sau 60.000 km， hãy kiểm tra rô-tuyn và bạc đạn. Tôi nhận thấy nhiều xe RWD bị “lệch lái” nhẹ sau khi đi qua ổ gà lớn – nguyên nhân có thể do thanh giằng sau bị cong. Đừng bỏ qua cảm giác lái khác lạ;nó thường là dấu hiệu sớm của hư hỏng hệ thống treo.Cuối cùng。cách chăm sóc xe dẫn động cầu sau hiệu quả là duy trì thói quen kiểm tra trục các-đăng và ống xả. Bụi bẩn bám vào khớp chữ U có thể gây rỉ sét， dẫn đến rung lắc khi tăng tốc. Mỗi lần rửa xe， tôi dùng vòi xịt nhẹ vào khu vực gầm sau để loại bỏ bùn đất. Với xe dẫn động cầu sau， chăm sóc không chỉ là thay dầu đúng hạn mà còn là sự quan sát tỉ mỉ những chi tiết nhỏ nhất. Đừng để đến khi có tiếng kêu mới mang xe đi kiểm tra – lúc đó chi phí đã nhân lên gấp nhiều lần.
